平顶山隧道盾构管片修补剂 快速修补管片破损修补料

盾构管片结构强度是盾构隧道工程的重要环节，施工中，针对盾构工程的特点，管片在施工过程中易出现破损、崩角等质量通病。采取合理的管片修补技术措施，才能确保工程质量达到设计与施工规范要求。


二、隧道管片破损机理

引起隧道管片破损的主要原因是吊装或水平运输过程中磕碰；盾构掘进过程中盾构姿态控制不当；拼装过程中违反操作规程。具体可分为以下几类：

1、管片在运输、吊装过程中受挤压、碰撞，缺边掉角；

2、在掘进中盾构姿态控制不当，造成盾尾与管片的间隙过小或者没有间隙，管片出盾尾时被盾壳拉伤，盾构机姿态调整时,千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片损坏；

3、管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大，以致推进过程中管片受力不均，造成崩角和破损；

4、千斤顶撑靴**在管片上不正(盾尾间隙不均匀时)会使管片内侧或外侧的混凝土破损。


三、管片破损修补措施


1、缺角、崩角管片修补方法

修补材料:

① 双组份高聚物盾构管片修补剂；

② HP-1高渗透性环氧防腐涂料；

修补方式：

①对缺损部位凿毛处理，用钢丝刷清除破损部位的残渣，用水清洗干净；

②按照乳灰比1：6拌合高聚物盾构管片修补剂，分层进行修补，每层厚度控制在15mm以内，分层修补时间间隔0.5～1h；

④面层涂刷两遍（没变尖阁2-3h）HP-1高渗透环氧防腐涂料进行平色。

2、裂缝管片修补方法

修补材料：

① 双组份高聚物盾构管片修补剂

② HP-1高渗透性环氧防腐涂料；

修补方法：

①用角磨机沿裂缝开出V型沟槽，用钢丝刷清除破损部位的残渣，用水清洗干净；

②人工嵌入拌合好的XB-GP双组份高聚物盾构管片修补剂，乳灰比1：6；

③面层涂刷两遍（没变尖阁2-3h）HP-1高渗透环氧防腐涂料进行平色。


四、降低管片破损率保证措施

   在盾构掘进过程中，不可避免的遇到管片裂纹、破损等质量通病，将通过以下几项措施降低管片的破损率：

  1、加强管片水平运输和垂直运输的管理。管片到场须经质量员验收合格后方可卸车；管片下井前须经施工员检查，保证无缺角、掉边的管片吊装下井；管片拼装前，由盾构司机再次复查管片在水平运输中是否有碰撞，盾构司机检查无误后管片方能进入拼装程序。

  2、对盾构司机实行技术指令制度。要求盾构机司机每环纠偏量不得**过5mm,保持盾构姿态相对稳定，避免盾构姿态调整过猛，出现管片与盾尾间隙过小，管片出盾尾时被拉伤；严格控制同步注浆和二次注浆压力，同补注浆压力控制在0.15～0.3MPa，二次注浆压力控制在0.3～0.5MPa，防止注浆压力过大损伤管片；严格控制同步注浆量，根据土质情况，每环注浆量一般为3～5方，防止注浆量过大挤损管片。

   3、加强对管片拼装质量的控制，通过对盾构拼装作业人员的拼装指导和制定奖罚措施，保证管片拼装中不出现接缝张开大、螺栓未拧紧等导致的管片受力不均而破损的现象。

 附：性能指标

     1、双组份高聚物盾构管片修补剂

项目

技术指标

抗压强度（MPa）

1d

≥20.0

抗压强度（MPa）

28d

≥50.0

抗折强度（MPa）

1d

≥4.0

抗折强度（MPa）

28d

≥10.0

粘结强度（MPa）

28d

≥1.0

收缩率（%）

28d

≤0.10


 2、 HP-1高渗透性环氧防腐涂料；

项目

技术指标

粘结强度（MPa）

28d

干面

≥3.0

湿面

≥2.0

涂层抗渗压力（MPa）

28d

≥1.0

抗冻性


涂层无开裂、起皮、剥落


耐化学介质

耐酸性

涂层无开裂、起皮、剥落

耐碱性

涂层无开裂、起皮、剥落

耐盐性

涂层无开裂、起皮、剥落

用途

跨海、跨江大桥浪溅区的防腐蚀与抗冲磨；

地铁建设中盾构管片的抗渗防腐；

大型混凝土输水管道的防腐；

石油化工混凝土设施的防腐；

电站大坝混凝土结构的防腐；

水闸、渡槽和水渠的防腐抗渗与病害治理；

火电厂烟气脱硫装置中混凝土结构的防腐；

核电站安全壳（混凝土结构部分）的抗渗防腐等。